Ma ka mahina o Mei a me Iune, ua ʻike mua ʻia ka piʻi ʻana o nā awa o ʻEulopa, a ʻaʻole i hoʻomaha nui ʻia ka hui ʻana ma ke komohana o ʻAmelika Hui Pū ʻIa.Wahi a ka Clarksons Container Port Congestion Index, ma Iune 30, 36.2% o nā moku ipu o ka honua i hoʻopaʻa ʻia i nā awa, mai 31.5% mai 2016 a 2019 ma mua o ka maʻi maʻi.#pepa kīʻaha pepa

ʻO kaʻoiaʻiʻo, ma hope o ka maʻi maʻi, ʻaʻole i hoʻopau piha ʻia ka pilikia o ke awa.ʻO kekahi kumu o ka piʻi nui ʻana o ka uku ukana i ka hapa ʻelua o ka makahiki i hala, ʻo ia ka hoʻohaʻahaʻa nui ʻana o ke awa i ka manawa kūpono o nā moku, paʻakikī ka loaʻa ʻana o kahi pahu, a ʻaʻole kaulike ka lako a me ke koi.

I kēia mau lā, ua hoʻopilikia hou ka hoʻomake ʻana i nā awa he nui i ka hoʻolālā hana.ʻOiai ua maʻalahi ke kūlana o kēia manawa, e hoʻomau ka hopena hope o ka hahau ʻana, e hopena i ka hōʻemi ʻana i ka mana kūpono o nā moku pahu.

ʻOkoʻa i ka makahiki i hala, ʻaʻole ka piʻi nui ʻana o ka uku ukana, akā ʻo ka emi ʻana o ka uku ukana no ka hapalua makahiki, a ʻaʻole i like ka maikaʻi o ka piʻi ʻana o ka noi e like me ka mea i manaʻo ʻia.

Ke piʻi aʻe nei ka pōʻino o ke awa

I Iune o kēia makahiki, ua pilikia ke awa o Rotterdam, ke awa nui loa ma ʻEulopa, ua ʻoi aku ka ʻino o ka backlog, a ʻaʻole hiki ke hoʻohana ʻia ka nui o nā pahu pahu i ka manawa.#pe ʻōwili pepa i uhi ʻia

ʻO nā awa ma ke kahakai hikina o ʻAmelika Hui Pū ʻIa a me ke Kaiwa o Mekiko, kahi i hoʻokaʻawale ʻia mai ke awa ʻo Rotterdam e ka Moana ʻAkelanika, ua piha pū ʻia me nā moku pahu e kali ana e kau.ʻO ka nānā ʻana i ka ʻikepili ʻike moku moku ʻo MarineTraffic a me nā laina moku o Kaleponi i hōʻike ʻia he 125 mau moku pahu e kali ana e kāhea aku ma waho o nā awa o ʻAmelika ʻAmelika i ka lā 8 Iulai, he 36 pakeneka ka piʻi ʻana mai 92 mau moku i hoʻokahi mahina ma mua.

Ke hoʻomau nei ka piʻi ʻana o nā awa ma ʻEulopa no nā lā.Hōʻike ka ʻikepili hōʻike kālepa Kiel i hoʻokuʻu ʻia e ka Kiel Institute for World Economics ma Kelemānia ma Iulai 6 e hōʻike ana mai Iune, ʻoi aku ma mua o 2% o ka nui o ka ukana o ka honua i kū i ke kai ʻĀkau.#pe ʻōwili pepa i uhi ʻia no nā kīʻaha pepa

Ma hope o ka hoʻonui ʻia ʻana o ka hoʻopaʻa ʻana o ka moku, ua emi ka helu o ka manawa o nā hui moku.Ua hōʻike ʻia ka papa kuhikuhi kikoʻī o Iune i hoʻokuʻu ʻia e ka Shanghai Shipping Exchange i ke ʻano o ka rebound liʻiliʻi i ka helu manawa holoʻokoʻa i Iune, ʻo ka helu manawa o ke ala ʻo Asia-Europa i ka lawelawe haʻalele a me ka lawelawe lawe ʻana he 18.87% a me 18.87. % pakahi.26.67%, he piʻi o 1.21 pakeneka a me ka emi o 7.13 pakeneka mai Mei.

Ma ke ala ʻo Kina-US, ʻoi aku ka kiʻekiʻe ma nā awa o Long Beach a me Los Angeles.Ua ʻōlelo kekahi poʻe loiloi, me ka hoʻihoʻi hou ʻana o ke awa o Shanghai ma hope o Iune 1, ua piʻi hou ka nui o nā moku liner mai Kina a i ke komohana o ʻAmelika Hui Pū ʻIa.Ua hoea mai keia mau moku ma ke ano nui i ka malama o Iulai, a ua pii hou mai ka huikau o na awa o ke Komohana o Amerika Huipuia.#pe uhi kīʻaha pepa ʻōwili pepa

ʻO ka mea kikoʻī, e like me nā hōʻike hoʻolaha hoʻouna moku US, mai Iulai 11, ua loaʻa i ke Port of Long Beach he 28,723 pahu i hoʻopaʻa ʻia no ʻeiwa mau lā a ʻoi aku paha, ʻo ia ka 9% kiʻekiʻe ma mua o ka huina i ka hopena o ʻOkakopa.Ua ʻike ʻia nā lā he 12 i hala he 40% lele i ka nui o nā pahu i hoʻopaʻa ʻia no nā manawa lōʻihi.

Eia nō naʻe, ke hōʻike nei ke awa o Los Angeles i nā hōʻailona o ka maʻalahi ma hope o ka paʻa ʻana, ʻo ka lohi ʻana i ka ulu ʻana o ka makemake nui no nā mea kūʻai aku ua hoʻemi i ka piʻi ʻana o ka ukana moana, a ʻo nā kumukūʻai ukana mai ʻAsia a hiki i ke kahakai komohana o ʻAmelika ʻĀkau ua kokoke i ka hapalua mai ka hoʻomaka ʻana o ka makahiki.

Eia naʻe, pono e hoʻomaopopo ʻia ʻoiai ua piʻi aʻe ka nui o ka manawa o nā awa like ʻole ma ʻAmelika Komohana ma mua o ka manawa ma mua o Iune, ma muli o ka hahau ʻana o nā limahana hana kaʻaahi, ʻo ka manawa awelika o nā moku ma Vancouver Port ka lōʻihi loa ma 8.52 lā;nā moku ma Los Angeles Port ʻO ka manawa maʻamau ma ke awa he 6.13 lā;ʻO ka manawa maʻamau ma ke awa o Long Beach port he 5.71 lā.#pe i uhi ʻia i ka kīʻaha pepa maka ʻōwili kūʻai nui

Hoʻonui ka hahau a ka poʻe hana i ka paʻa

Ua hoʻomaka ka hoʻopaʻapaʻa 48-hola e ka poʻe limahana hana moku Kelemania ma Iulai 14 a pau i ka hola 6 kakahiaka Poaono.Ma kahi o 12,000 mau limahana dock e komo i ka hahau ʻana, me nā hana i kēlā me kēia lā o nā awa pahu nui o Kelemania e like me ke awa o Hamburg, Bremerhaven a me Wilhelmshaven, e hoʻopilikia nui ʻia.ʻO kēia ka moku moku lōʻihi loa o Kelemania i nā makahiki 40.#pepar kīʻaha maka mea

Wahi a ka ʻikepili i hāʻawi ʻia e Haitong Futures, ʻo ka hoʻopaʻapaʻa pinepine ʻana a me ka nele o ka lako hana ua alakaʻi hou ʻia i ka piʻi ʻana o ke awa.ʻO ka mana o kēia manawa ma ke awa he 2.15 miliona TEU, piʻi 2.8% mai ka hoʻomaka o Iulai a me 5.7% mai ka awelika o Iune.ʻO ka helu hope loa o nā moku pahu ma ke awa o Rotterdam ma Kelemānia ma kahi o 37, a ua piʻi ka nui o ka nui i 247,000 TEU, he piʻi o 13% mai ka awelika o Iune.

Wahi a Maersk, ua hoʻopili pololei ʻia ka 48 mau hola ma nā kikowaena Kelemania i kāna mau hana ma Bremerhaven, Hamburg a me Wilhelmshaven.Ma hope o ka hahau ʻana, ua luhi nā ʻoihana moku i ka hoʻoponopono ʻana i kā lākou papa hoʻouna moku ma ʻEulopa ʻĀkau, kahi i manaʻo ʻia e hopena i nā holo kaʻawale.ʻO nā kūkākūkā hou aʻe ma waena o ka Central Association of German Seaport Companies (ZDS) a me nā hui e mālama ʻia a hiki i 26 ʻAukake.#raw material kīʻaha pepa

Ma waho aʻe o ka hahau ʻana, ʻo ka hemahema o ka hana ma ke awa o Rotterdam ua kaupalena ʻia ka hoʻomohala hou ʻana o ke awa.Ua haʻi aku nei ʻo Allard Castelein, Luna Nui o ke awa o Rotterdam, i ka poʻe media me ka hoʻomohala ʻana o ke awa, aia i kēia manawa he 8,000 mau hakahaka hana ma ke awa o Rotterdam.

Ma ka manawa like, ma Iulai 13, ka manawa kūloko, ua hoʻolaha kekahi mau mea hoʻokele ma ka wahi o Los Angeles i kahi hahau, e hoʻohui ana i ke kaomi i ke kaulahao hoʻolako paʻa.Wahi a nā hōʻike hou mai ke awa o Los Angeles, mai ka lā 13 o Iulai, aia he 32,412 mau pahu kaʻaahi e kali ana e hoʻouna ʻia ma ke awa, a he 20,533 o ia mau mea i hoʻopaʻa ʻia no nā lā ʻeiwa a ʻoi aku.

E hoʻi mai ka "paʻakikī e ʻimi i kahi pahu"?

Ma ke kahua hoʻouna, ʻo ka loulou unsmooth e hoʻoulu i ka congestion ma ke kaulahao lako holoʻokoʻa.Ua hoʻokau ʻia ka puʻukū o ke awa hou i ke kahe ʻana o ka ipu hao ʻole.

Wahi a Vincent Starmer, ke poʻo o nā hōʻailona kālepa ma Kiel, ua hōʻike ʻia ke kālepa honua i kahi ʻano maikaʻi iki i Iune, akā ʻo ka paʻa nui ʻana, nā kumukūʻai kiʻekiʻe o ka lawe ʻana a me nā pilikia o ka hoʻolako ʻana i ka hoʻololi ʻana i nā waiwai.

Ua wehewehe hou ʻo ia i ka wā e hoʻahu ʻia ai ka nui o nā ukana, ʻo ke awa, ka pā pahu a me ka ʻōnaehana uka e hoʻoulu nui ai i ke kaomi, a e mau ana kēia kaomi nui no kekahi mau makahiki.ʻO ka hopena, ke hōʻuluʻulu nei nā pahu hakahaka ma ke kikowaena, a ʻoi aku ka nui o nā pahu e hoʻi a hoʻi mai, me ka nui o nā pahu i manaʻo ʻia e hoʻihoʻi ʻia i Asia.#pepa kīʻaha maka mea

Ua hōʻike pū ʻia ka ʻike i hoʻopuka mua ʻia e Maersk i ka hoʻomaka ʻana o Iune 30, ua ʻoi aku ka nui o ka hoʻohana ʻana o ka pā o Vancouver ma mua o 100%, a ua kanu ʻia ka pahu.Ua hiki i ka 113% ka nui o ka hoʻohana ʻana o ka pā ipu i ka lā 8 Iulai.

Ua haʻi aku ʻo Zhang Dejun, ka luna nui o Kina Taicang Ocean Shipping Agency Co., Ltd., iā Jiemian News ma hope o ka piha ʻana o ke awa e hele ai, e hoʻonui nui ʻia ka manawa mālama o nā pahu kaumaha ma ke awa, me ka manawa wehe ʻana, a ʻo ia hoʻi. 'o ia ho'i, e ho'onui nui 'ia ka manawa hana o kahi ipu, e hopena ai i ka 'ole o ka lawe 'ana i nā pahu hakahaka.

No ke kūlana o kēia manawa, ua ʻōlelo ʻo Claudio Bozzo, ka luna hoʻokele nui o Mediterranean Shipping (MSC), ʻo ka hui liner container nui loa o ka honua, i haʻahaʻa mau a pohihihi, ua manaʻo ʻia e piʻi aʻe ke kūlana i nā mea e hiki mai ana. mahina, a e hoʻomau ʻia ke kūlana o kēia manawa a hiki i ke koena o 2022.

ʻO ka paʻakai kekahi kumu nui e hoʻonui ai i ka uku ukana.Ua hōʻike ʻia kahi hōʻike loiloi e SDIC Anxin Futures Research Institute i ka piʻi ʻana o ka nui o nā awa o ʻEulopa a me ʻAmelika e kāohi hou i ka hiki ke hoʻouna i kēia manawa a hoʻopilikia i ka hāʻawi ʻana i ka hiki ke hoʻouna i ka mākeke.Hoʻopili ʻia i ke kau moku kiʻekiʻe e hiki mai ana, e hana ia i kahi kākoʻo no nā uku ukana i ka wā pōkole..Eia kekahi, ʻo ka hoʻomaha hoʻomaha kauwela kiʻekiʻe paha e hoʻopaʻa hou i ka poʻe hana, a ʻo ka hāʻule ʻana o ka wai o ka Rhine e kaohi ai i ka lawe ʻana i uka, kahi e hoʻonui ai i ka pilikia o ka piʻi ʻana o ke awa.

Eia nō naʻe, ʻaʻole i loli nui ke ʻano iho o ka uku ukana.Wahi a ka ʻikepili hou loa mai Shanghai Shipping Exchange, ua hāʻule ka Container Freight Index (SCFI) i ka 1.67% a i ka 4074.70 mau helu, kahi i hāʻule ai ka uku o ka ukana nui loa ma ke ala US-Western e 3.39%, a hāʻule i lalo. US$7,000 no ka pahu 40-kapuai.E hele mai i 6883 US.Hōʻike pū ka papa kuhikuhi Drewry hou loa ʻo ka loiloi o kēlā me kēia pule o ka ukana kikoʻī mai Shanghai a i Los Angeles he US $7,480/FEU, ma lalo o 23% makahiki-ma-makahiki.He 40% kēia loiloi ma lalo o ke kiʻekiʻe o $12,424/FEU i ka hopena o Nowemapa 2021, akā he 5.3 mau manawa kiʻekiʻe ma mua o ka helu no ka manawa like ma 2019.#pe pepa i uhi ʻia no ka peʻahi kīʻaha pepa

ʻAʻole pili kēia hāʻule i ka emi ʻana o ka noi kālepa.Ua ʻōlelo ʻo Zhang Dejun i ka wā i puka mai ai ka maʻi maʻi ma Shanghai i ka hapa mua o kēia makahiki, pono ka hui e hoʻomau mau a kōkua i nā mea lawe moku e hoʻopuka i nā waiwai.I kēia manawa ua lohi ka noi, pono e hoʻomau i ka loaʻa ʻana o nā waiwai no nā ʻoihana moku.Ua hana ʻia kahi hoʻololi like me nā mea hoʻouna ʻē aʻe.E pili ana i ke kūlana o kēia manawa, ua hui pū ʻia nā mea like ʻole e pili ana i ka ukana, a ʻaʻole maopopo loa ke ʻano o ka wā e hiki mai ana.

ʻO ka hōʻike loiloi i ʻōlelo ʻia ma luna o SDIC Anxin Futures Research Institute manaʻoʻiʻo e mālama ka uku o ka ukana i ka fluctuations i loko o ka pae anuu, a hiki i ka rebound, akā ʻo ka mākeke wela o ka soaring freight rate i ka wā kiʻekiʻe o ka makahiki i hala he paʻakikī ke hana hou.#Pepa Ipu Pepa, Pepa Ipu Maka, Pe Pepa Pepa Roll – Dihui (nndhpaper.com)